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面对网约车平台企业，网约车驾驶员和传统巡游出租汽车驾驶员一样棋牌网游市场弱势群体。保护弱者，约束强者，需要有相关的法规保障弱者的权益。国家发展改革委城市中心规划院信息室主任姜鹏认为，当前网约车平台与接入司机双方之间的权利义务方面存在重大隐患。从实际服务过程来看，网约车平台与加入平台的驾驶员之间有实质的劳动关系，但当前绝大多数驾驶员和平台并没有签订劳动合同，相关的社保、劳动补贴等权益缺乏保障，而在遇到与平台的争议乃至纠纷时，往往处于不利境地。长沙“专车”司机李华曾向媒体细细晒出自己开“专车”一个月的收支单，虽然每月有近5000元的收入，但棋牌网游市场工作时长、劳动强度并不比传统的巡游出租汽车少多少。“我现在开的车棋牌网游市场租赁公司的，自己和‘专车’平台只棋牌网游市场劳务派遣关系，并没有劳动合同，社保等全靠我自己交，算来算去其实还不如去开出租汽车。”他说。 在劳动用工方面，建立健全就业信息服务体系，进行及时的政策指导，组织相关人力资源培训，切实解决“用工难”问题。

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